Tag Archives: Bicicleta

¿Cómo son las ciudades para la bici?

¿Cuáles son las condiciones que debe tener un entorno urbano para hacerlo atractivo al uso de la bicicleta? A esta pregunta han respondido en la siguiente investigación. En ella los investigadores de la Universidad Técnica de Dinamarca y de la Universidad de Copenhagen relaciona los viajes registrados en Dinamarca con un gran número de variables territoriales.

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Para ello, utilizan datos de la última Encuesta Domiciliaria de Movilidad en Holanda con Sistemas de Información Geográfica. Específicamente relacionan variables sobre la forma urbana con la distancia recorrida  por los ciclistas. Sus resultados indican que las variables más relevantes se agrupan en dos:

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Cambios que podría hacer la DGT si realmente le preocupara la movilidad ciclista

La ciudad del siglo XXI y los nuevos paradigmas de la bicicleta en el escenario urbano. Papel y perspectivas de la movilidad ciclista en la ciudad actual.

Resumen

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El texto quiere poner de relieve el papel que ha de jugar la bicicleta en la transformación del espacio público de nuestros pueblos y ciudades. En este sentido, la primera parte expone que la transformación del espacio público que hoy es necesaria es aquella que se centra en conseguir que las calles vuelvan a ser un espacio de mezcla de funciones (desplazamiento, disfrute, relación, etc.), bien diferenciadas de las carreteras (que únicamente sirven a la función desplazamiento). Ante este reto, las aportaciones positivas de la bicicleta son claras: es un dispositivo anti-velocidad y anti-lejanía, cualidades muy valiosas para frenar la pérdida de vitalidad del espacio público.

Siendo que la introducción de la bicicleta no debe nunca perder de vista el objetivo último de revitalizar el espacio público, en España debemos reconocer el gran valor que supone el hecho de ya contar con una gran masa de peatones; y esta fuerte presencia es algo que no nos podemos permitir el lujo de perder con el afán de “favorecer el uso de la bicicleta” sin más. Contrariamente, la introducción de la bicicleta debe cuestionar el dominio y papel del coche en la ciudad. Para tal efecto, se presentan ejemplos de actuaciones de transformación de calzadas con pintura y mobiliario urbano, las cuales deben ser la receta principal para abordar el cambio de manera efectiva y económicamente factible. Por último, se reflexiona sobre el necesario cobijo legal que debe prestar la normativa estatal a los gobiernos locales para poder ejecutar este tipo de medidas, eliminando las ambigüedades existentes en el marco legal vigente que desincentivan su amplia difusión.

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La DGT se equivoca

CICLISTAS Y VIANDANTES 6El legislador se equivoca. El borrador del anteproyecto del nuevo Reglamento de Circulación incluye la obligatoriedad del uso del casco en ciudad para ciclistas. Lo hace a pesar de que expertos, científicos, infinidad de asociaciones y técnicos han expresado reiteradamente lo erróneo de esta decisión. De esta forma la DGT ha optado por legislar sobre un tema suficientemente estudiado como si de la opinión del primero que te encuentras por la calle se tratara. Continue reading

Variables no observables que explican el uso de la bicicleta

Captura de pantalla 2013-01-27 a la(s) 20.31.14La necesidade de una movilidad más sostenible en nuestras ciudades hacen que la bicicleta tome cada vez mayor importancia como modo de transporte urbano. A su vez, también aumenta el interés de los investigadores por conocer mejor los factores relacionados con el uso de la bicicleta. Tradicionalmente se ha prestado atención a los factores relacionados con el uso de la bicicleta que son directamente observables, dejando en un segundo plano las percepciones, actitudes o normas sociales de los usuarios respecto a este modo de transporte. Esta tesis ha profundizado en este segundo tipo de factores mediante la búsqueda de variables latentes que puedan definirlos. Continue reading